Technologia AluFibre™ – fińska recepta na kadłub „dwa-w-jednym”
Co to właściwie jest?
AluFibre™ to hybrydowa konstrukcja, w której morski aluminium tworzy cały kadłub zewnętrzny, a wnętrze odlewane z laminatu (GFK) stanowi samonośny, wyciszający „wkład”. Po raz pierwszy rozwiązanie trafiło do produkcji seryjnej w serii Y marki Silver już w 1991 r. i od tamtej pory pozostaje znakiem rozpoznawczym stoczni.
Najważniejsze zalety AluFibre™
| Cecha | Dlaczego to ważne? |
|---|---|
| Wytrzymały aluminiowy kadłub | Można śmiało przybijać do kamienistych brzegów czy piaszczystych plaż bez obaw o zarysowania i wgniecenia. Wszystkie spoiny są spawane ręcznie, co dodatkowo usztywnia konstrukcję. pdf.nauticexpo.com |
| Spawane redany (spray-rails) | Zmniejszają przechyły, ograniczają bryzgi i poprawiają sterowność – pokład pozostaje suchy nawet przy ostrym manewrowaniu. |
| Gładkie, laminatowe wnętrze | Nie nagrzewa się tak jak aluminium, nie blaknie na słońcu, łatwiej je umyć po rejsie i daje przyjemny, „jachtowy” klimat. |
| Niechłonąca pianka PU w burtach | Puste przestrzenie między poszyciem a pokładem są wypełnione poliuretanem, dzięki czemu jednostki serii Y są niezatapialne – utrzymują się na wodzie nawet całkowicie zalane. silverboats.fi |
| Niska masa własna | Aluminium jest lżejsze od stali, więc łódź szybciej wchodzi w ślizg, zużywa mniej paliwa i potrzebuje mniejszego silnika. |
| Cisza i komfort | Laminatowe wnętrze tłumi hałas fali oraz wibracje silnika, a przekładka z pianki działa jak dodatkowa izolacja akustyczna. |
Do czego pasuje seria Silver Y?
Łodzie Y-range to uniwersalne jednostki do jednodniowych wypadów, rodzinnych przejażdżek, wędkarstwa czy małego czarteru. Solidny kadłub zachęca do eksplorowania dzikich przystani, a łatwe w utrzymaniu kokpity sprawdzają się, gdy łódź pływa w wielu rękach.
Podsumowanie
AluFibre™ łączy to, co w aluminium i laminacie najlepsze: sztywność, odporność na uderzenia i niewielką wagę z jednej strony, oraz przyjazne, ciche wnętrze z drugiej. Jeśli potrzebujesz łodzi, która wytrzyma kontakt ze skałą, ale ma wyglądać i „brzmieć” jak typowy jacht z GFK – seria Y jest właśnie takim kompromisem technicznym, a może raczej: synergią.